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    電動助力轉向器EPS
     
    • 管柱式電動助力轉向器(C-EPS)

      于1988年推出全球首個EPS

      基于生產之日起累積的技術和經驗,提供出色的安全性、舒適度和環保性能

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      于1988年推出全球首個EPS

      基于生產之日起累積的技術和經驗,提供出色的安全性、舒適度和環保性能

      產品說明
      • 電動助力裝置位于轉向柱(駕駛室內)。
      • 適合于引擎室較小的小型、緊湊型汽車,以及中型汽車。
      細節說明
      • 管柱:實現穩定的運行和高速碰撞時的安全性能。

      • 電動機/ECU:緊湊、輕質、高性能的集成電動機/ECU

      • 齒條與小齒輪傳動裝置:實現高強度和高剛性

      • 扭矩傳感器:實現緊湊、簡單的設計和高性能

      • 減速齒輪:實現低摩擦和靜音性能

      • 中間軸:組合滑動負載和剛性


    • 小齒輪式電動助力轉向器(P-EPS)

      齒條助力實現出色的轉向感覺,提供高剛性和出色的動態性能。

      通過應用成熟的技術,實現具有出色安全性、舒適度和環保性能的轉向系統

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      齒條助力實現出色的轉向感覺,提供高剛性和出色的動態性能。

      通過應用成熟的技術,實現具有出色安全性、舒適度和環保性能的轉向系統

      產品說明
      • 電動助力裝置位于小齒輪軸(引擎室內),為應對發動機室環境問題采用了小型化設計。
      • 相比于管柱式(C-EPS),靜音效果得到提升。
      適用車型
      • 適用于小型、緊湊型汽車。
      細節說明
      • 電動機/ECU:防水的緊湊、輕質、高性能的集成電動機/ECU


    • 雙小齒輪式電動助力轉向器(DP-EPS)

      齒條助力實現出色的轉向感覺,提供高剛性和出色的動態性能。

      通過應用成熟的技術,實現具有出色安全性、舒適度和環境性能的轉向系統。

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      齒條助力實現出色的轉向感覺,提供高剛性和出色的動態性能。

      通過應用成熟的技術,實現具有出色安全性、舒適度和環境性能的轉向系統。

      產品說明
      • 將電動助力裝置與方向盤軸分離,實現靈活自由安裝的系統結構。
      • 采用增強輔助單元的最佳設計,實現方向盤側的特定沖程自由度。
      細節說明
      • 管柱:實現穩定的運行和高速碰撞時的安全性能

      • 減速齒輪:裝有低摩擦和靜音性能的消隙控制系統。

        安裝靈活性得到改進,這都得益于為蝸桿齒輪采用正交/十字配置。

      • 齒條與小齒輪傳動裝置:帶雙軸支撐的小齒輪實現穩定的齒條運作

      • 扭矩傳感器:實現防水的緊湊、簡單、高性能傳感器

      • 電動機/ECU:防水的緊湊、輕質、高性能的集成電動機/ECU

      • 中間軸:組合滑動負載和剛性


    • 齒條直接助力式電動助力轉向器(RD-EPS)
      通過應用成熟的技術,實現具有出色的安全性、舒適度和環保性能的轉向系統。
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      通過應用成熟的技術,實現具有出色的安全性、舒適度和環保性能的轉向系統。

      產品說明
      • 齒條直接助力在轉向軸上,助力效果直接響應。
      • 出色的節能系統具有更低減速齒輪損失和高機械效率。
      • 在齒條軸上配置動力輔助單元。
      • 動力輔助單元可安裝在齒條軸上的任意位置處,增加了配置設計的自由度。
      • 采用減速比很大的動力輔助單元,抑制了慣性力,具有優異的操縱感。
      細節說明
      • 電動機:齒條和電動機在同軸布局實現了直接響應的手感

        減速齒輪:采用高精度滾珠絲桿實現了靜音效果極佳的性能和出色的轉向感覺

    • 齒條平行式電動助力轉向器(RP-EPS)

      齒條助力實現出色的轉向感覺,提供高剛性和出色的動態性能。

      通過應用成熟的技術,實現具有出色安全性、舒適度和環保性能的轉向系統。

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      齒條助力實現出色的轉向感覺,提供高剛性和出色的動態性能。

      通過應用成熟的技術,實現具有出色安全性、舒適度和環保性能的轉向系統。

      產品說明

      • 采用高輸出、緊湊減速齒輪,實現更加輕松地安裝。

      細節說明

      • 電動機/ECU:防水的緊湊、輕質、高性能的集成電動機/ECU


      • 充分利用了累積超過10年的RD-EPS批量生產經驗,

        開發了具有出色噪聲/振動(NV)性能的全新滾珠絲桿配置。

      • 齒條與小齒輪傳動裝置:實現高強度、高剛性

      • 扭矩傳感器:實現防水的緊湊、簡單、高性能傳感器


    • 電動泵式液壓助力轉向器(H-EPS)

      裝有電動泵的節能液壓電動轉向系統,通過微型計算機進行控制,實現了出色的安全性、舒適度和環保性能

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      裝有電動泵的節能液壓電動轉向系統,通過微型計算機進行控制,

      實現了出色的安全性、舒適度和環保性能

      產品說明

      • 采用單獨的電動泵,實現了極為靈活的安裝和用于EV駕駛的能力。
      • 通過合理的排油設置(MAP)和特殊閥門調整,實現了出色的轉向感覺并提高了燃油效率。
      • 怠速停止模式:使汽車直線行駛時的能源消耗量比普通液壓助力轉向器(HPS)降低約80%(10-15mode) 。

      細節說明

      • 電動泵/ECU(電動液壓助力泵):螺旋齒輪減少了脈動,并實現了緊湊/輕質設計

      • 液壓助力轉向(HPS)齒輪:通過對低流量閥的調試,實現了舒適的操舵手感


    • 電子控制式可變齒輪速比轉向系統(E-VGR)

      可變轉向角傳動比系統兼顧了車輛穩定性和轉向性能:

      低速行駛和停車時,增加的轉向角傳動比,提高轉向性能。

      高速行駛時,減少的轉向角傳動比,提高直線高速行駛的穩定性。

      通過啟動低摩擦力矩,提高車輛穩定性。

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      產品說明:

      可變轉向角傳動比系統兼顧了車輛穩定性和轉向性能:

      低速行駛和停車時,增加的轉向角傳動比,提高轉向性能。

      高速行駛時,減少的轉向角傳動比,提高直線高速行駛的穩定性。

      通過啟動低摩擦力矩,提高車輛穩定性。

      本產品的功能還可用于汽車防撞輔助系統、車輛側滑時的轉向控制以及車道保持輔助系統等。

       

      E-VGR+RD-EPS

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