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    這就是捷太格特(JTEKT)

    專研軸承的光洋精工(Koyo)、致力于機床的豐田工機(TOYODA),

    對汽車動力轉向系統的不斷挑戰的精神使二者完美結合。

    • 2000年

      光洋精工和豐田工機就電動助力轉向器的共同開發交換備忘錄。

    • 2002年

      由光洋精工、豐田工機、豐田汽車、電裝共同出資成立FAVESS,進行電動助力轉向器的開發和銷售。

    • 2005年

      光洋精工和豐田工機簽訂合并協議。

    • 2006年

      捷太格特(JTEKT)誕生。

      加速助力轉向器的電動化:開始生產豐田MC平臺汽車用的高輸出力C-EPS;

      開發、生產全球首創具有電子控制式可變齒輪比機構一體化的RD-EPS。

      開發并生產第三代超低扭矩圓錐滾子軸承——LFT-III。

      具有出眾的低扭矩性能,其對環境的貢獻獲得了經濟產業大臣獎。

    • 2009年

      開始生產后驅車用的托森差速器(TORSEN)。搭載于雷克薩斯IS-F。

      收購美國TIMKEN公司的滾針軸承事業部,2012年統一為Koyo品牌。

    • 2010年

      開始生產高轉速機床主軸用軸承。

      在中國設立科技研發中心,為中國客戶進行商品提案與技術支持。

    • 2012年

      伊賀試車場建成并投入使用,進行轉向器、驅動零部件等產品的實車搭載、評價和分析。

    • 2013年

      開發出能在水、化學溶液中特殊環境下使用的長壽命高耐腐蝕的EXSEV系列“Corrosion Guard Pro Bearing”。

      成功研發并生產能在短時間內進行復雜齒輪加工的車齒加工中心。

    • 2014年

      公布捷太格特集團愿景——JTEKT GROUP VISION。

      可以模擬高速列車、風力發電機、鋼鐵制造設備等軸承工作環境的大型軸承技術開發中心正式開業。

      研發出大型SUV使用的第3代圓錐滾子輪轂單元T-HUB并投入量產,將LFT技術運用到了HUB中。

      對支持全球制造業長達20年的CNC通用外圓磨床進行升級。

      開始量產搭載于TOYOTA FCV MIRAI的高壓氫供給閥和減壓閥。

    • 2015年

      開始生產符合ISO262626標準的電動助力轉向器(EPS)。

      自1988年全球首次開發量產電動助力轉向器以來,

      截至2015年4月,捷太格特電動助力轉向器EPS累計生產突破1億臺。

    • 2016年

      捷太格特成立10周年。

      公布JTEKT WAY。

      開始生產適用于大型車、高級車,提升其環保性、安全性、舒適性的齒條平行式電動助力轉向器RP-EPS。





    • 1921年

      池田善一郎先生在大阪創立“光洋精工社”。

    • 1935年

      “光洋精工社”改組,成立“光洋精工株式會社”。

    • 1959年

      開始研發日本東海道新干線用軸承。

      進入汽車零部件行業,開始研發、試制汽車轉向器。

    • 1976年

      新開發的滾珠絲杠式液壓助力轉向器被三菱GalantΣ采用。同年與美國通用汽車簽訂液壓助力轉向系統技術引進條約,正式進軍助力轉向器市場。

    • 1978年

      開始生產真空環境下使用的特殊環境用軸承,之后在半導體制造裝置等潔凈、高溫嚴酷環境下使用的特殊環境用軸承作為EXSEV系列在90年代開始推廣。(EXSEV系列:BEARINGS FOR EXTREME SPECIAL ENVIRONMENT)

    • 1983年

      高性能圓錐滾子軸承——LFT(Low Friction Torque)系列誕生,與其他公司同類產品相比在減少摩擦阻力上具有壓倒性的優勢,為汽車輕量化、環保化的改善做出了卓越貢獻。

    • 1984年

      與東芝公司合作開發出精密陶瓷軸承,并實現商品化。能夠應對鋼制軸承無法應對的嚴酷環境。

    • 1986年

      汽車轉向器占據日本市場份額25%。

    • 1988年

      面向小型車,開發生產世界首臺電動助力轉向器——管柱式電動助力轉向器(C-EPS=Column type Electric Power Steering),搭載于鈴木微型車Cervo上。

    • 1992年

      生產東京灣海底隧道盾構機用大型軸承。

    • 1994年

      收購法國HPI公司,進軍電動液壓泵領域。

    • 1995年

      成立第一家在華軸承生產工廠——無錫光洋軸承有限公司(WKB),開始在中國生產軸承。

      與中國瓦軸集團合資成立大連光洋瓦軸汽車軸承有限公司(KWA),生產汽車用軸承。

    • 1996年

      與豫北集團合資成立豫北光洋轉向器有限公司(YKS),開始在中國生產轉向器。

    • 1998年

      開始生產700系新干線車軸用軸承。

    • 1999年

      開始量產小齒輪式電動助力轉向器(P-EPS=Pinion type Electric Power Steering)。

    • 2003年

      開始生產風力發電機用大型軸承。

    • 2005年

      成立捷太格特轉向系統(廈門)有限公司(JSSX),開始在中國生產電動助力轉向器(EPS=Electric Power Steering)。




    • 1941年

      機床部門從豐田汽車分離,在愛知縣刈谷市成立了“豐田工機”。

      創始人:豐田喜一郎

    • 1952年

      進入汽車零部件行業。

    • 1955年

      與豐田汽車合作,共同開發了自動生產線,對于汽車的大批量生產具有劃時代的意義,也對今后的機床技術發展產生了巨大影響。

      與法國的Gendron進行技術合作,開始研發外圓磨床。

    • 1956年

      TOYODA GENDRON 磨床試作1號機誕生。

    • 1964年

      為實現汽車零部件事業的更大飛躍,開始研發當時具有高附加價值的滾珠絲杠式液壓助力轉向器。

      為實現機床自動化相關技術、裝置的內制化,涉足機電一體化領域。

    • 1965年

      使用自主技術的流體軸承“TOYODA STAT BEARING”的TOYODA品牌磨床誕生。

    • 1968年

      開始生產汽車助力轉向器。

      開始生產“臥式加工中心”。

    • 1971年

      通用控制程序TOYOPUC誕生。

    • 1972年

      新開發的滾珠絲杠式液壓助力轉向器被豐田CORONA MARK II采用,之后的豐田Carolla、Levin等車型也采用了該系列的新產品。

    • 1980年

      開始研發汽車用等速萬向接頭,首款產品被豐田陸地巡洋艦(LAND CRUISER)采用,拉開了驅動零部件事業的序幕。

      著手開發豐田集團工廠自動化核心的產業用機器人。以此為契機加快了對機器人及各自動化系統應用機械的開發。

    • 1989年

      自主研發的四驅聯軸節(RBC)技術獲得認可,被豐田的Starlet正式采用。

    • 1994年

      CNC通用外圓磨床開始銷售至今,支持全球制造產業長達20余年。

    • 1998年

      為提高四驅車的環保性能,開始生產電子控制四驅聯軸節ITCC(Intelligent Torque Controlled Coupling)。

    • 1999年

      豐田工機客戶中心customer center建成。

    • 2003年

      與豐田汽車共同開發的齒條直接助力式電動助力轉向器。

      (RD-EPS=Rack-direct-drive electric power steering),量產后搭載于豐田Crown皇冠轎車。

      收購Bosch Automotive的TORSEN事業部。

      在中國成立汽車零部件生產工廠,現捷太格特汽車部件(天津)有限公司(JATJ)。

      在中國成立豐田工機(大連)有限公司(TMD)。

      開始生產TOYOPUC系列的安全PLC(可編程邏輯控制器Programmable Logic Controller),

      是日本首個取得極高水準國際規格認證的產品。


    中國事業歷史

    捷太格特(JTEKT)自90年代初就與中國展開交流、合作。

    20多年來,捷太格特(JTEKT)為中國產業的發展貢獻力量的同時,也與中國一起,飛速成長。

    • 1991年

      6月 與中國相關機構召開技術交流會。

    • 1993年

      4月 坪井社長(當時)被授予“無錫市名譽市民”的稱號。

    • 1995年

      9月 在江蘇省無錫市成立“無錫光洋軸承有限公司”(WKB)

      12月 在遼寧省大連市與中國瓦軸集團合資成立“大連光洋瓦軸汽車軸承有限公司”(KWA)

    • 1996年

      6月 在河南省新鄉市與豫北機械合資成立“豫北光洋轉向器有限公司”(YKS)

    • 1997年

      2月 在吉林省長春市與一汽富奧汽車零部件股份有限公司合資成立“一汽光洋轉向裝置有限公司”(FKS)

      6月 “無錫光洋軸承有限公司”(WKB)獲無錫市頒發的“最優秀獎”。

    • 2001年

      3月 在遼寧省大連市成立“光洋軸承大連有限公司”(KDC)

      12月 捷太格特(JTEKT)集團公司之一的“光洋電子工業有限公司”與江南大學展開技術交流。

    • 2003年

      4月 在遼寧省大連市成立“豐田工機(大連)有限公司”(TMD)

      7月 在天津市成立“捷太格特汽車部件(天津)有限公司”(JATJ)*

    • 2004年

      1月 在福建省廈門市成立“協富光洋(廈門)機械工業有限公司”(SFK)

      7月 在遼寧省大連市成立“大連捷太格特創新汽車部件有限公司”(JDI)*

      8月 在廣東省佛山市成立“光洋六和(佛山)汽車配件有限公司”(KLF)

      10月 在江蘇省無錫市成立“光洋汽車配件(無錫)有限公司”(KAW)

       

      12月 在廣東省佛山市成立“捷太格特(佛山)汽車部件有限公司”(JAFS)*

    • 2005年

      3月 在福建省廈門市成立“捷太格特轉向系統(廈門)有限公司”(JSSX)*

       

      3月 在遼寧省大連市成立“捷太格特科技中心(大連)有限公司”(JAST)*

      4月 與同濟大學展開技術交流。

      8月 在上海市成立“捷太格特(中國)投資有限公司”(JCC)*

    • 2006年

      1月 光洋精工和豐田工機合并,成立“株式會社捷太格特”。

      11月 與清華大學展開技術交流。

    • 2008年

      5月 為援助汶川地震,捷太格特集團向中國紅十字會捐助1500萬日元(約100萬元)。

      7月 在江南大學成立“光洋電子FA實驗室”和“電子技術研究中心”。

      11月 在江南大學信息管理學院成立“光洋電子實驗室”。

      12月 株式會社捷太格特吉田會長(時任)就任江南大學董事會副董事長,并在江南大學演講。

    • 2010年

      1月 在江蘇省無錫市成立“光洋滾針軸承(無錫)有限公司”(KNBW)

      2月 在福建省廈門市成立“光洋連接器(廈門)有限公司”(KJX)

      5月 在江蘇省無錫市成立“捷太格特科技研發中心(無錫)有限公司”(JRDC)

      10月 在同濟大學汽車設計研究院成立“汽車主動安全技術聯合實驗室”。

      10月 與吉林大學展開技術交流。

    • 2012年

      與河南科技大學展開技術交流。

    • 2013年

      5月 無錫光洋軸承有限公司(WKB)和光洋滾針軸承(無錫)有限公司(KNBW) 搬遷新址,新工廠落成。

    • 2014年

      5月 捷太格特科技研發中心(無錫)有限公司新址開業。

    • 2015年

      8月“捷太格特(中國)投資有限公司(JCC)”成立10周年。

    *注:2006年更改為現在的名稱

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